Un método para la eliminación automática de polvo de las pilas de carga de vehículos eléctricos (EV) implica determinar la velocidad de rotación del ventilador de refrigeración durante cada sesión de carga. Esta determinación se basa en la temperatura ambiente, la humedad ambiental y la temperatura del radiador de la pila de carga, así como en los niveles de acumulación de polvo en el filtro de eliminación de polvo. Se establece un valor de diferencia de presión absoluta de referencia y se compara con la diferencia de presión absoluta real para determinar si es necesaria la eliminación de polvo. Si se considera necesaria la eliminación de polvo, se activa un motor de vibración para inducir vibración en el filtro de eliminación de polvo, desalojando así el polvo acumulado. Simultáneamente, se hace que el ventilador de refrigeración alterne entre dos velocidades de rotación distintas. Esta operación alterna somete el filtro de eliminación de polvo a diferentes niveles de tensión; En concreto, la tensión sufre cambios instantáneos durante las transiciones de velocidad, expulsando eficazmente el polvo adherido al filtro. Al mismo tiempo, el flujo de aire generado por el ventilador de enfriamiento giratorio se dirige hacia afuera desde la carcasa de la pila de carga, expulsando así eficientemente el polvo desalojado. Este proceso permite la autolimpieza automática-del filtro de eliminación de polvo de la pila de carga, purifica el aire interno de la pila de carga, extiende su vida útil operativa y conserva tanto la mano de obra humana como los recursos materiales.
Pila de carga inductiva de vehículos eléctricos. Un sistema de pila de carga inductiva para vehículos eléctricos comprende: una plataforma de carga, configurada para interactuar con el puerto de carga de un vehículo eléctrico; y un mecanismo de accionamiento de la plataforma de carga, cuya salida está acoplada a la plataforma de carga para activar su movimiento y establecer una conexión eléctrica con el puerto de carga del vehículo. El sistema incluye además un mecanismo de detección de posición, utilizado para determinar la ubicación precisa del puerto de carga en el vehículo eléctrico; y un mecanismo de control, interconectado eléctricamente tanto con el mecanismo de accionamiento como con el mecanismo de detección de posición, y capaz de comunicarse con la unidad de control a bordo del vehículo eléctrico. Cuando el mecanismo de detección de posición identifica que el puerto de carga del vehículo está directamente alineado con la plataforma de carga-y al establecer comunicación con la unidad de control del vehículo-la unidad de control ordena al vehículo eléctrico que se detenga. Posteriormente, el mecanismo de control de la pila de carga acciona el mecanismo de accionamiento para colocar la plataforma de carga de manera que establezca una conexión eléctrica con el puerto de carga del vehículo. Este sistema facilita el posicionamiento y estacionamiento automático del vehículo eléctrico, asegurando una alineación precisa entre el puerto de carga y la plataforma de carga, evitando así un mal contacto eléctrico o posibles daños causados por la fricción durante su acoplamiento.
