Esta invención se refiere a una carcasa protectora para el cable de carga de una pila de carga de vehículos eléctricos (EV). La carcasa protectora comprende un cuerpo principal; la pared inferior interior del cuerpo principal está unida fijamente a la parte inferior de una placa límite. Una puerta está unida de forma pivotante a la abertura del cuerpo principal mediante un pasador de bisagra. Hay una manija fijada al borde inferior de un lado de la puerta. Un extremo de la placa límite presenta una ranura de tope, dentro de la cual se monta de manera pivotante una placa de tope. Un extremo de un resorte está fijado fijamente a la pared interior de la ranura del amortiguador, mientras que un lado de la placa amortiguadora está fijado fijamente a una almohadilla de esponja. Esta carcasa protectora para el cable de la pila de carga de vehículos eléctricos facilita la apertura de la puerta mediante el tirador; la almohadilla de esponja sirve para reducir las vibraciones generadas cuando la puerta está cerrada, y la compresión del resorte actúa para amortiguar la fuerza del impacto producida durante el cierre de la puerta. Además, la conexión entrelazada entre un bloque límite y una ranura correspondiente garantiza la estabilidad de la puerta, mientras que un anillo de tracción y una placa superior trapezoidal facilitan la apertura de la puerta.
Esta invención también se refiere a un sistema de prueba y verificación para pilas de carga de vehículos eléctricos. El sistema consta de dos componentes principales: un sistema para probar el dispositivo bajo prueba (DUT) y un sistema para verificar la interoperabilidad y el cumplimiento del protocolo, así como el rendimiento eléctrico. El sistema de verificación de cumplimiento de protocolo e interoperabilidad incluye: un gabinete del sistema de prueba, una fuente de alimentación de CA programable, una PC industrial, equipo de prueba de normas de seguridad, equipo de prueba de interoperabilidad de la pila de carga de vehículos eléctricos, un simulador de batería y una carga de CA programable. El sistema de verificación del rendimiento eléctrico incluye: un gabinete del sistema de prueba, una fuente de alimentación de CA programable, una carga de CA programable, una carga de CC programable, un analizador de potencia, equipo de adquisición de formas de onda y una PC industrial. El sistema es capaz de realizar automáticamente un conjunto completo de pruebas que cubren tanto la interoperabilidad/cumplimiento del protocolo como el rendimiento eléctrico de la pila de carga. Sus capacidades de salida permiten la simulación de varias características de la batería-incluidas configuraciones de celdas configurables en serie y en paralelo-y la replicación de las características de carga y descarga de la batería en diferentes estados de carga (SOC); Además, el sistema puede generar salidas de modelos de batería personalizados según los requisitos específicos del cliente.
El conjunto de medición de energía para las pilas de carga de vehículos eléctricos (EV) está integrado en el sistema de control de la pila de carga. Comprende un chip de medición, junto con un primer circuito de muestreo de corriente, un segundo circuito de muestreo de corriente, un circuito de muestreo de voltaje, una fuente de alimentación auxiliar y un circuito de comunicación aislado-todos conectados al chip de medición. El chip de medición se comunica en serie con el controlador central de la pila de carga a través del circuito de comunicación aislado; recoge la corriente del cable vivo-y la corriente del cable neutro-a través del primer y segundo circuitos de muestreo de corriente, respectivamente, y adquiere el voltaje de carga a través del circuito de muestreo de voltaje. La fuente de alimentación auxiliar proporciona energía a este conjunto de medición. Con base en los datos de corriente recopilados de los cables-vivos y{8}}del cable neutro, el chip de medición realiza la detección de fugas, lo que permite la eliminación oportuna de fallas y la reducción de los riesgos de seguridad. Al integrar el conjunto de medición directamente en el sistema de control de la pila de carga de vehículos eléctricos, se elimina el cableado complejo; además, utilizar un chip de medición dedicado como unidad de procesamiento garantiza una medición precisa y permite la expansión funcional a través de la configuración de los pines del chip.
